1945年12月，时任英国副首相的赫伯特·莫里森(Herbert Morrison)在为滑铁卢大桥揭幕时发表了简短的讲话，其中包括以下声明:“建造滑铁卢大桥的人是幸运的人。他们知道，虽然他们的名字可能会被遗忘，但他们的工作将成为伦敦未来几代人的骄傲和贡献。”

莫里森当然说对了一件事:虽然它不是最壮观的，但新的滑铁卢桥是伦敦人的骄傲——主要是因为它是在二战期间纳粹轰炸下建造的。但为什么要在这么危险的时候修建呢?因为战争是后来发生的。

老滑铁卢桥于1817年开放，位于威斯敏斯特旁边的战略位置。它不仅连接了城市的南北两岸，还允许交通在必要时从威斯敏斯特桥转移。然而，从1874年开始，泰晤士河的水流冲刷破坏了老桥的地基，到了20世纪20年代，破坏变得非常危险。以至于建造了一座平行的钢桥作为临时解决方案。

在20世纪30年代，当局决定拆除旧的高架桥，并建立一个新的。该项目由建筑师贾尔斯·吉尔伯特·斯科特爵士(Sir Giles Gilbert Scott)执行，他设计了一座优雅的混凝土和钢铁桥梁，有五个跨度;这在当时只是一个小小的结构壮举。

1937年，大约500名工人开始建造新的滑铁卢大桥，预计1942年完工，但在施工过程中，第二次世界大战爆发了。最初，这项工程计划停止，但当纳粹在1940年开始轰炸伦敦时，英国政府决定完成这座桥是一件“国家大事”。这不仅仅是为了完成一项工程壮举，而是为了向德国人和英国人表明，没有什么能阻止他们，即使是炸弹。这是关于坚持政府的激励口号“保持冷静，继续前进”。

问题是没有人来建造它。根据记录，在开始这项工作的500人中，只有150人没有被分配到前线或英国基地从事军事工作。实际上，没有人来完成这座桥。但也有女性。

因为尽管许多女性积极参与战争——护士、文员、电话接线员甚至飞行员——但所有女性都为战争做出了重要贡献:她们不仅维持了战争机器的运转，还维持了自己国家的运转。由于大部分男性都在前线，成千上万的女性加入了制造弹药、制造飞机和铆接坦克零件的工厂。这是铆工罗茜的时代。

也是女性建造了滑铁卢桥。根据妇女工程协会的统计，1941年初，大约有350名妇女开始在那里工作。焊接、架设、搭板、铆接。有时天气晴朗，有时他们不得不跑到避难所躲避德国空军的轰炸。他们从周一到周日每天工作8小时、10小时和12小时。唯一的目标就是在1942年完成任务。他们成功了。

新的滑铁卢大桥于1942年9月正式开放，尽管直到1945年12月才完全完工。尽管这位副首相在演讲中“忘记”了(可以这么说)女性，但伦敦人并没有。在战后的岁月里，伦敦人把这座桥称为“女士桥”。事实上，当泰晤士河上的内河船只从滑铁卢桥下经过时，船长们通常会用它的昵称来称呼它。

但莫里森还说对了一件事:他们的名字被遗忘了。没有这些女人的记录，也没有文件证明伦敦人所知道的。到了2000年，这个故事实际上已经变成了一个谣言，一个都市传说。直到2005年，制片人凯伦·利弗西和乔·怀泽决定找出这个故事到底有多少真相。他们寻找在桥上工作过的妇女，寻找她们的亲戚，寻找任何有关于桥上妇女故事的人。他们在纪录片《女士桥》中记录了这些证词。

但那仍然只是口述记忆。制片人需要确凿的证据。他们试图查看桥梁承包商彼得林德公司(Peter Lind & Company)的档案，但发现该公司在20世纪80年代破产，所有文件都不见了。然后，在2015年，研究同一问题已有一段时间的历史学家克里斯汀·沃尔(Christine Wall)联系了他们。她在国家科学与媒体博物馆的档案中找到了一条线索。在那里，2015年的一个早晨，他们找到了多萝西。

在网上的照片和清单中，沃尔发现了几张《每日先驱报》的照片，照片上是在滑铁卢大桥上工作的妇女。其中有三张1944年的照片，照片上的女焊工被称为“多萝西”。

在发现多萝西和其他图像之后，负责保护英国遗产的英国历史机构正式承认了妇女对桥梁建设的贡献，并将其列为二级文物名录。

所以，如果你曾经在泰晤士河上乘船，船长谈到“女士桥”，你应该知道这不是一个都市传说。在那里，多萝西和其他350名妇女与150名男子一起在纳粹轰炸中建造滑铁卢桥。

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