新加坡——9月18日晚上8点左右，几列火车短暂停电，停运约15分钟，环线(CCL)乘客的旅程连续第二天中断。

铁路运营商SMRT在一份声明中表示，金川车站的一个电力系统隔间发生火灾，导致电力中断，扰乱了整个35公里铁路线的电力供应。SMRT补充说:“这导致一些列车停转，列车内的照明受到影响。”

运营商表示，现场的工程师扑灭了大火，新加坡民防部队也出动了。

SMRT表示，他们在晚上8点10分恢复了CCL的供电，并在晚上8点15分左右恢复了正常的列车服务。“对于今晚给您的旅程造成的影响，我们深表歉意。”

9月18日的铁路中断是在9月17日晚高峰期间11列CCL列车停运约一个小时之后发生的，原因是电力故障也影响了整个捷运线路。

根据SMRT和陆路交通管理局(LTA)早些时候的声明，9月17日的故障始于下午5点50分左右，下午6点05分恢复供电。然而，SMRT的工作人员不得不手动恢复在CCL隧道中停滞的列车。

所有停驶的列车于下午6时30分驶往下一站，并于晚上7时10分逐步恢复服务。

次日上午9点35分，SMRT表示，其列车部门一直工作到深夜，以完成对早先电力故障的工程诊断，并确保所有系统正常运行。

LTA表示，将调查9月17日牵引电力中断的原因，并评估SMRT服务恢复措施的充分性。

Alfred Chua先生9月18日乘坐中央快线从海滨到荷兰村，他说他乘坐的火车在晚上8点05分左右在北站停了下来。

这位33岁的作家说，车厢里一半的灯都关了，空调也停止了工作，广播说火车将晚点，但没有给出原因。

“当灯突然熄灭时，火车上的一些人倒抽了一口冷气，”他补充说。

他说，火车在北站等待时变得更加拥挤。

大约10分钟后，火车缓缓驶向博纳维斯塔，途中停了两次。随后，飞机正常驶往荷兰村，蔡先生于晚上8时25分在那里下了车。

他说，他在那里听到广播说，由于“不可预见的情况”，中央铁路部分路段的服务将推迟15分钟。

另一名乘客希望只被称为安迪先生，他在9月17日和9月18日两次被困。

这位60多岁的退休风险顾问说，9月17日，他看到了LTA的MyTransport上的警报，于是选择了东西线和东北线作为回家的替代路线。他注意到布纳维斯塔站的火车已经停了下来，挤满了人。

但在9月18日，他在卡尔德科特站的火车上被困了大约10分钟，因为他没有看到任何关于最新中断的警报。

“我很惊讶，因为这款应用通常相当可靠，”他说。“我不急着回去，火车是空的，所以我有一个座位，可以等到火车恢复运行。”

在截至2024年3月的12个月里，CCL是五条捷运线路中最不可靠的，也是唯一一条表现下滑的线路。这还不包括尚未完全开通的汤姆逊-东海岸线。

根据交通局7月份发布的铁路可靠性数据，2023年4月至2024年3月期间，CCL列车平均延误103万火车公里，从2023年的121万火车公里和2022年的184万火车公里下滑。

在7月31日的新闻发布会上，SMRT集团首席执行官尹勋平表示，在此期间，一半的故障是由于升级工程，以整合现有系统与CCL最后三个MRT站点，这些站点将关闭海滨和滨海湾之间的环线。

恩先生告诉记者，该项目影响了定期维护工作的执行，当2026年全线完工时，CCL的可靠性“将直线上升”。

本文最初发表于《海峡时报》。复制需获得许可。

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